2024 Auteur: Graham Miers | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-25 01:14
Les véhicules électriques sont-ils prêts pour la route ouverte et l'arrière-pays ?
J'étais assis dans un parking de domaine skiable, en train de regarder une comédie romantique du début des années 2000 sur l'écran de 15 pouces d'une Tesla et de manger un mélange de sentiers, quand j'ai réalisé que, si seulement il y avait quelques pieds de neige sur le sol, je vivrais mes rêves de ski-bum les plus fous.
Je conduis habituellement Whatshername, une Ford Fusion 2011 nommée d'après une chanson de Green Day. J'ai hérité de la berline à traction avant à faible dégagement de mon grand-père lorsque j'ai obtenu mon diplôme universitaire. Ce n'est pas un véhicule d'aventure, mais il obtient un bon kilométrage et ses pneus toutes saisons le rendent pas complètement dangereux dans la plupart des conditions sur route. Si je rabats les sièges arrière, je peux à peine mettre mon cadre de cinq pieds cinq pouces à l'arrière pour attraper quelques z. Kelly Blue Book dit que m'en séparer me rapporterait environ 5 000 $. Mais ce week-end, Whatshername prenait de la poussière, et j'étais au volant d'une voiture avec une évaluation plus de dix fois plus élevée: une Tesla Model Y. Quand elle s'est présenté à mon appartement dans une caravane géante, trois de mes voisins ont crié une variante de "Belle voiture!" Cela n'est certainement jamais arrivé avec ma Fusion.
Avant que je puisse m'installer, il a commencé à pleuvoir. J'ai reporté mes plans de randonnée et de hamac et je me suis accroupi dans la voiture alors que la pluie se transformait en grêle. Être dans n'importe quelle voiture pendant une tempête de grêle est une expérience désagréablement bruyante, mais je ne suis jamais trop inquiet que Whatsername ait quelques coups. Je suppose qu'ils montrent du caractère. Dans la Tesla, cependant, c'était un cauchemar. Et si le chemin de terre défoncé était complètement emporté et que je ne pouvais pas retourner sur l'autoroute ? Et si le verre se brisait ? (Une recherche sur les forums des propriétaires de Tesla après coup a indiqué que ce dernier était extrêmement improbable, et Tesla affirme que ses tests internes ont montré que le verre était plus résistant aux chocs que l'aluminium.)
La tempête a duré tout l'après-midi et jusque dans la soirée, mais heureusement, la grêle n'est pas devenue assez grosse pour constituer une menace réelle. Enfin assez loin de la civilisation pour avoir perdu un signal cellulaire, j'ai mis mon téléphone en mode avion. La voiture était silencieuse, détachée de sa ligne de vie Bluetooth. Avec une autre soirée cinéma hors de question et les fonctionnalités techniques de Tesla rendues inertes, la forêt autour de moi est devenue nette. Pour la première fois depuis des jours, je ne m'inquiétais pas de savoir où je rechargerais ensuite ou comment j'y arriverais. J'ai rampé dans mon sac de couchage et j'ai regardé la pluie à travers le toit, absorbant le bonheur déconnecté d'être là-bas et seul.
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