Pourquoi les Américains détestent-ils autant les vélos ?
Pourquoi les Américains détestent-ils autant les vélos ?
Anonim

Jusqu'où certains d'entre nous iront-ils pour garder nos quartiers sans vélo ? Et est-ce que quelqu'un ne pensera pas aux enfants, s'il vous plaît ?

À la fin du 19e siècle, le vélo séduit l'Amérique. La machine est devenue si populaire qu'elle a rapidement transformé le paysage. Le cyclisme a littéralement ouvert la voie aux routes d'aujourd'hui. L'avènement de la voiture a peut-être gâché tout cela pendant un certain temps, mais aujourd'hui, nous assistons à une transformation similaire du paysage des transports alors que les villes installent des infrastructures cyclables et des systèmes de partage de vélos. Et alors que des entreprises comme Uber et Lift intègrent le partage de vélos dans leurs offres, nous constatons que le vélo joue également un rôle sans précédent dans l'économie.

Pourtant, il y aura forcément des douleurs de croissance, et alors que l'adoption par le grand public du vélo comme moyen de transport devient un fait accompli, les cris de l'ensemble anti-vélo ne deviennent que plus plaintifs et désespérés. Ici à New York, le râle de la mort du complexe industriel automobile a été à la fois prolongé et convulsif. Nous avons vu de vieux blancs dans des fedoras faire semblant d'être réveillés en diffamant les vélos comme jouets pour les jeunes blancs. Des gens ont saboté des pistes cyclables avec des punaises. Des gens ont saboté… d'autres pistes cyclables, mais avec du verre cette fois.

Et n'oublions pas les procès. Oh, les poursuites.

Pourtant, juste au moment où vous pensez que les ennemis du vélo ont touché le fond, le sol cède et révèle un tout nouveau gouffre de désespoir, comme Doug Gordon, un défenseur du vélo basé à Brooklyn et co-animateur du podcast The War on Cars, « récemment expérimenté:

Un aperçu curieux de l'esprit d'un NIMBY. Une femme m'a approché aujourd'hui et m'a dit que les voisins du quartier n'aimaient toujours pas le parc à vélos de notre école publique… alors ils essaient de le rendre inutile en y garant de vieux vélos. Les 4 vélos que vous voyez ici ont été laissés pendant des mois.

Alors est-ce vrai ? Y a-t-il en fait un effort organisé dans le quartier pour se venger d'un seul porte-vélos ? Pour les enfants?

Avant d'aller plus loin, il convient de noter qu'il s'agit de Park Slope, un bastion et/ou une bulle libérale généralement mentionné dans le même souffle que des endroits comme Berkeley. Lorsque le quartier fait l'actualité nationale, c'est généralement pour ses boycotts passionnés de houmous. Et quand il s'agit de la façon dont les habitants de Park Slope traitent les enfants, les gens pensent généralement à une parentalité extrême en hélicoptère, et non à des missions furtives pour retirer leur parking à vélos.

Bien sûr, une mission visant à torpiller un corral de vélo d'école publique serait aussi comiquement malavisée que moralement en faillite. Après tout, comme le souligne Gordon, garder le porte-vélos plein ne fera que démontrer au DOT que le quartier en a besoin de plus. C'est un peu comme essayer d'obliger l'épicerie du coin à arrêter de vendre des cigarettes en achetant six cartons de Marlboros par jour.

Ce serait également un départ audacieux par rapport aux tentatives précédentes de saper les infrastructures cyclables. Traditionnellement, les arguments contre les installations pour les vélos ont eu au moins un vernis fragile de pseudo-esprit civique fallacieux. Par exemple, si la ville supprime quelques places de stationnement afin d'installer une piste cyclable, les opposants citent généralement tous les gens du travail décent dont la vie sera bouleversée afin de chouchouter ces cyclistes privilégiés. (Selon la vision du monde NIMBY, les gens honnêtes et travailleurs conduisent, les hordes d'embourgeoisement sans changement de vitesse font du vélo, et tous ces livreurs à vélo ne comptent pas ou ne valent tout simplement pas la peine d'être protégés.) Mais l'opération Stampede the Corral marquerait un tournant dans dont les NIMBY se débarrassent enfin de tous ces faux-semblants au profit d'un simple "Fuck the kids, we want parking!" approche de la haine des vélos qui est presque rafraîchissante dans son honnêteté.

Bien sûr, une mission visant à torpiller un corral de vélo d'école publique serait aussi comiquement malavisée que moralement en faillite.

Néanmoins, il est important de noter que les divagations sur le trottoir d'une seule personne ne constituent pas nécessairement un complot. En effet, lorsque j'ai contacté Gordon, il a suggéré qu'il était possible que la femme politise les actions d'un voisin avec beaucoup de vélos qui essaie égoïstement de libérer de la place dans son sous-sol en les rangeant dans le corral à vélos. (Je suppose que c'est moins merdique, mais seulement légèrement.) Pourtant, Gordon a confirmé qu'un groupe avait assisté à une réunion du conseil d'administration de la communauté pour exprimer son opposition au corral de vélo sur la base que les quatre (4) supports qui le composent ont maintenant fait il leur est « impossible » de se garer. Il dit également que la femme l'arrête à peu près tous les trimestres pour insister sur le fait que le quartier est contre le corral de vélo. Au cours d'un de ces échanges, elle a suggéré que le corral ne profitait qu'aux personnes « qui n'habitent même pas dans le quartier », auquel il a répondu: « Madame, à quelle distance pensez-vous que les jardins d'enfants partent ? »

Mais qu'il s'agisse effectivement d'une tentative organisée pour exclure un groupe d'écoliers d'un porte-vélos, ou simplement d'un porte-parole autoproclamé prétendant représenter une poignée d'automobilistes mécontents par ailleurs vaguement affiliés, ce qui est peut-être le plus absurde dans tout cela, c'est combien de temps il a fallu à la ville pour installer le parc à vélos en premier lieu. De l'application à l'installation, le processus a pris un an, sans compter "quelques mois de travail" pendant lesquels "nous avons dû prendre des photos de vélos verrouillés sur des panneaux et des arbres pour démontrer la demande d'un corral à vélos".

Les parents qui conduisent leurs enfants à l'école créent un cauchemar de la circulation; la ville devrait faire tout son possible pour créer des pistes cyclables sûres vers les écoles et pour donner aux enfants des endroits où laisser leurs vélos et leurs scooters une fois sur place, et ils devraient le faire de manière proactive. Cela faciliterait la vie de tout le monde, même des grincheux du quartier dont la principale préoccupation est la difficulté de trouver un parking.

Au lieu de jeter des vélos dans le corral, ils devraient laisser des notes de remerciement.

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